CSD形は外輪・内輪ともに一体構造（一体構造）です。 CSGタイプと同じ外径でありながら、CSGタイプより強度が高くなります。主にCSDシリーズ減速機の出力部に使用されます。
CSDタイプのハーモニック・ドライブ・ベアリングは、ハーモニック・ドライブ・システムの特定の要件を満たすために開発された特別に設計されたコンポーネントです。コンパクト シリーズ ドライブ (CSD) 高調波減速機用の統合設計により、独自のモーション コントロール機能に不可欠なサポートを提供します。
主な特徴:
·コンパクトなデザイン: CSDタイプの耐荷重構造は、最大の耐荷重を維持しながらサイズを最小限に抑えるように設計されています。このコンパクトな設計は、ロボット工学やオートメーションなど、スペースに制約のあるアプリケーションにとって非常に重要です。
・高トルクトランスミッション： CSD 高速遊星減速機のベアリング システムは高トルク伝達用に最適化されており、効率的な動力伝達と正確な動作制御を保証します。
・バックラッシの低減： ハーモニックドライブシステムでは、ギアの歯の隙間（バックラッシュ）が動作精度に直接影響します。 CSDタイプベアリングはバックラッシを最小限に抑えた設計で位置決め精度が向上します。
·精密製造: これらのベアリングは、非常に厳しい精度基準と性能要件を満たす高精度プロセスを使用して製造されています。これにより、ハーモニックドライブシステムの信頼性と長寿命が保証されます。
アプリケーション:
・ロボット工学
・航空宇宙
・医療機器
·オートメーションおよびその他の高精度モーションコントロールシステム
| LKPB 型番 | 全体の寸法 | 外輪取付穴 | 内輪取付穴 | 基本負荷 評価 | 重み | |||||||||||||
| D1 | D2 | D | H | C | B | H2 | D1 | PCCD1 | N-W1 | N-W2 | PCD2 | N-N1 | PCD3 | N-N2 | CR | COR | キログラム | |
| 単位：mm | シールリバース | シールフロント | シールリバース | KN | KN | |||||||||||||
| CSD-14 | 12 | 11 | 55 | 16.6 | 16.1 | 13.9 | 2.7 | 42.5 | 49 | 6-φ3.5 | 3-M2(深さ5) | 25 | 10-M3(深さ7) | 17 | 6-M3(深さ7) | 4.7 | 6.7 | 0.24 |
| CSD-17 | 14 | 11 | 62 | 16.6 | 16.1 | 13.9 | 2.7 | 49.7 | 56 | 10- φ3.5 | 5-M2(深さ5) | 27 | 8-M5(深さ8) | 19.5 | 8-M4(深さ8) | 5.3 | 7.5 | 0.3 |
| CSD-20 | 18 | 16 | 70 | 18.3 | 17.8 | 15.6 | 2.7 | 57 | 64 | 12- φ3.5 | 4-M2(深さ5) | 34 | 8-M6(深さ9) | 24 | 8-M4(深さ8) | 5.8 | 9 | 0.42 |
| CSD-25 | 24 | 20 | 85 | 23.4 | 22.9 | 20 | 3.4 | 73 | 79 | 18- φ3.5 | 6-M2(深さ5) | 42 | 8-M8(深さ12) | 30 | 8-M5(深さ9) | 9.6 | 15.1 | 0.8 |
| CSD-32 | 32 | 30 | 112 | 24.5 | 23.5 | 20.9 | 3.6 | 95.3 | 104 | 18- φ4.5 | 6-M3(深さ7) | 57 | 10-M8(深さ12) | 41 | 6-M6(深さ11) | 15 | 25 | 1.4 |
| CSD-40 | 36 | 32 | 126 | 29.1 | 28.1 | 24.6 | 4.5 | 109.6 | 117.5 | 18- φ5.5 | 6-M3(深さ8) | 72 | 10- M10(深さ15) | 48 | 6-M8(深さ11) | 21.3 | 36.5 | 2.1 |
| CSD-50 | 48 | 44 | 157 | 34 | 33 | 29.4 | 4.6 | 138 | 147 | 22- φ6.6 | 4-M3(深さ8) | 88 | 10- M12(深さ18) | 62 | 6-M10(深さ18) | 34.8 | 60.2 | 3.8 |
0+
年
業界経験
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モデルの多様性
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従業員数
0
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年間輸出額
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